问界M7车祸：除了关注车辆，更需关注受害人！

蛋仔

4月27日有用户发帖称自己的弟弟驾驶问界汽车过程中遭遇车祸，最终因为车内安全系统未能发挥作用，导致自己弟弟、丈夫和2岁的孩子葬身火海。



悲剧发生之后各方开始各种解释和澄清。
面对舆论质疑，问界方面给出解释：
事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案；（没有搭载华为高级系统，这是低级的博世方案）
碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；（博世方案没有发挥作用）
电池包特性正常，气囊也弹开了。（问界自己系统没问题）



这个回应直接把博世给推到了风口浪尖。于是博世赶紧出来回应称：
涉事车辆没有搭载博世智驾系统。



事发之后，这些大佬们都在集中注意力相互踢皮球推卸责任，很多关注此事的人们也被大佬们的推诿带入到了技术层面探讨。到底是哪个系统的责任？到底隐藏式把手有什么危害？到底电子的安全系统智能不智能？
因为对于一手缔造了问界汽车的余承东来说，问界不能有问题。他曾经夸下海口：
“AEB能力对华为来说就是一个小case，‘a pice of cake’的东西，华为GOD（通用障碍物检测能力）远远跨越了普通AEB的能力。在智能驾驶方面华为还有很多能力没有释放出来，目前仅是冰山一角。”



所以，话音未落新车烧死3个人，这一记耳光绝对不能打在华为问界的脸上。
博世也不能有问题。暂且不说到底有没有搭载这个系统，就问界这一句话就足以让博世系统贬值到鲜血淋淋。
所以，出了问题，博世不能有责任，一旦有责任就势必会影响生意。
那问题在哪儿呢？
皮球还在脚底板儿下激烈地踢着。
大佬们都忙得不亦乐乎，但很遗憾他们却没有人关注受害者家属的问题。
那个失去儿子、丈夫和弟弟的女子在偏僻的角落里哭泣：
“全家已经塌了，我现在不知道该去声讨谁”。
哀莫大于心死。



激烈的争论还在继续，但相对于究竟是哪个大佬的软件出了问题，难道关心一下活着的人不更具有优先级？

SanS三石

意境，如水一空。